Tras mas de 10.000 km con el swap sin ninguna incidencia y solo dando satisfacciones llegaba la hora de llevar el proyecto al siguiente nivel... sobrealimentar el motor M54B30 con un compresor volumétrico.
El compresor elegido fue un Lysholm Twin Screw proporcionado por ESS Tuning que se caracteriza por su elevador rendimiento y fiabilidad. En la foto podemos ver la mayoría de los elementos necesarios para su instalación.
El compact E46 swap M54 antes de empezar a montar el compresor.
Desmontando el vano motor para sacar el colector de admisión.
Colector de admisión original junto al nuevo con el compresor incorporado.
El motor sin el colector de admisión.
El nuevo bote de dirección asistida.
Nuevos rodillos para la nueva correa mas larga que moverá el compresor.
Los rodillos junto con el nuevo bote de dirección.
Bomba de agua eléctrica para el circuito del intercooler.
Preparando las modificaciones en el cableado.
El intercooler para enfriar el aire comprimido por el compresor.
Preparando el compresor con las tuberías necesaria, mariposa y válvula de ralenti.
Realizando la modificación a la rampa de inyección de gasolina.
Preparando las tuberías de refrigeración.
Los inyectores del motor M54 3.0 junto con los nuevos inyectores Bosch de más caudal.
Ya instalados en la rampa modificada para que no toque con el colector/compresor.
El compresor instalado en el motor con la rampa de inyección.
Colocando las tuberías varias, manguito admisión, etc.
Polea de 85mm para empezar con un soplado de 8 psi (0.55 bar).
Curva del manguito del radiador modificada para ganar espacio para librar la polea del compresor.
Aun así no es suficiente y toca el manguito en la polea, porque lo que se tiene que instalar un pequeño separador. En la foto se ve el problema.
Se termina de instalar la bomba de agua, tuberías, manguitos y resto del vano motor a falta de plásticos varios para poder verificar posibles fugas.
Se codifica la centralita original MS43 con los nuevos parámetros para la gestión del motor.
Video del primer arranque tras la instalación del compresor Lysholm de ESS Tuning.
Tras comprobar al ralenti que todo va bien y no se ven fugas se empiezan a hacer los km de rodaje, en los que se realiza un seguimiento completo de posibles perdidas y fugas.
Tras mas de 200km sin ningún tipo de incidencia se revisa toda la instalación en busca de fugas y posibles problemas.
Tras hacer algunos ajustes más en la centralita el siguiente paso es meter el coche en el banco de potencia no solo para saber los cv finales tras la instalación del compresor sino para verificar que no haya anomalías en la curva de potencia.
Nota: La bombilla fundida se cambio jaja
Resultado: 333,4 cv a 5895 rpm y 439,5 nm de par a 4310 rpm. Gráfica de potencia.
Aquí la comparación entre el 318ti e46 compact de serie, con el swap a M54 3.0, con la reprogramación y finalmente con el compresor instalado. Si comparamos el coche de serie y como está ahora la diferencia de cv y par es brutal.
Como en las pruebas en carretera se apreciaba que el coche no tenía la estabilidad que debería se revisó el alineado donde se puedo apreciar como se había desajustado tras tantos meses de uso tras el swap del motor.
Se hizo un alineado completo en los dos ejes con cotas de M3 e46.
Una vez en la carretera el cambio fue notable dejando de hacer extraños, mejorando la estabilidad así como al precisión de la dirección. Tras las ultimas revisiones y comprobaciones se dejaron todos los elementos del vano motor instalados.
Consumo del ordenador de abordo tras 1.100km recorridos (600 por autopista) tras la instalación del compresor.
El compact M54 parece otro coche totalmente distinto tras la instalación del compresor. El motor pasa a ser la estrella empujando con mucha fuerza desde abajo y no desfallece hasta el corte. Ahora el control de tracción se hace un poco intrusivo pero sin embargo con las ayudas desconectadas el coche tracciona perfectamente gracias en gran parte al autoblocante Quaife.
El proyecto esta teniendo una gran acogida en las quedadas, no deja indiferente.
Pero esto no acaba aquí...
Un adelanto: ya se está trabajando en el interior.
