En los BMW e36 compact y Z3 posteriores a Septiembre de 1998 se cambió el sistema inmovilizador EWSII al mas moderno EWSIII. Si en estos vehículos se quiere hacer un swap a un motor de otro modelo que tenga EWSII es necesario adaptar el cableado del coche para que todo funcione correctamente y poder aprovechar la instalación del inmovilizador.
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Conector EWSIII |
Conector EWSII |
| Pin 1 - Marrón ; Masa | Pin 7 - Marrón |
| Pin 2 – Rojo/Amarillo ; Positivo +30 (F31 5A) | Pin 5 - Rojo/Amarillo |
| Pin 3 – Marrón/Negro ; Selectora cambio automático | Pin 9 - Marrón/Negro |
| Pin 4 – Blanco/Violeta ; Conexión Diagnosis TXD | Pin 2 - Blanco/violeta |
| Pin 5 – Negro ; RPM cuadro. | Pin 12 -Negro |
| Pin 6 - Vacio | |
| Pin 7 – Negro/Amarillo ; Motor de arranque | Pin 1 - Negro/Amarillo |
| Pin 8 – Verde/Negro ; Señal arranque contacto | Pin 3 - Verde/Negro |
| Pin 9 – Positivo bajo contacto (F45 7.5A) | Emisor/Receptor A835 - Violeta ; Positivo módulo |
| Pin 10 – Amarillo/Azul ; Lectura chip de la llave | Emisor/Receptor A835 - Azul |
| Pin 11 – Amarillo/Marron; | Se deja sin conectar a nada |
| Pin 12 - Vacio | |
| Pin 13 – Negro/Verde ; Unidad ZKE | Pin 8 - Negro/Verde |
| Pin 14 – Verde ; OK arranque a la centralita a través pin 7 X20 | Pin 4 - Verde |
| Pin 15 – Azul/rojo/Amarillo – Control remoto del cierre | Pin 14 - Azul/rojo/Amarillo |
Como se puede ver en el esquema hay que colocar el modulo Emisor/Receptor A835 del EWSII, que es el cargado de leer el chip de la llave. El EWSIII no lo tiene ya que va incorporado dentro del propio módulo del inmovilizador. A parte de lo comentado en el esquema el cable Marrón del A835 hay que conectarlo a una masa del vehículo.
Finalmente hay que desenchufar el conector de dos pines con dos cables que viene del aro del contacto que lee la llave y enchufarlo al módulo A835 para que pueda leerla. La llave que evidentemente tendremos que abrir para quitar el chip viejo y poner el del nuevo motor.
Esquema solo válido parta EWSIII de E36 compact/Z3 posteriores a septiembre 1998
