Tenemos aun mucho material y proyectos pendientes de subir a la web, así que empezamos con el E30 Baur con swap M52
Tras la presentación del material llegaba el momento de montar el "puzzle".
Las manguetas delanteras restauradas con los amortiguadores Bilstein.
Instalando el motor BMW M52B28 junto con colectores de escape en acero inoxidable.
El motor ya colocado en el vano motor junto con el radiador de aluminio Mishimoto.
Electroventilador también de la marca Mishimoto al que se le fabricaron los soportes de sujeción.
Frenada delantera de EBC con discos GD rayados y semi perforados junto con pastillas EBC Bluestuff.
Transmisión a medida ya colocada con el soporte y flector nuevos de la marca Meyle.
Vista del eje delantero con la cremallera de Z3, brazos de Meyle, estabilizadoras de H&R y silentblocks de Powerflex.
Se instaló el sensor de temperatura de 1 pin para que el cuadro del E30 marque correctamente la temperatura.
La caña de dirección se cambió por la de un e30 con dirección asistida, en la siguiente foto se puede ver la diferencia entre la caña sin asistida (mas larga) y con asistida (más corta).
Alternador de 80 amperios nuevo.
Soldando las varillas de la palanca de cambios a medida a la que se le instaló un short shift.
El vano motor cogiendo forma.
Llegaba el turno al sistema de escape, compuesto por un catalizador (entra mejor en el hueco del e30) y un silencioso trasero con la colas en el mismo ángulo que un 325i e30 de serie.
Vista de los bajos del E30 con el sistema de escape instalado. Da gusto ver todo tan limpio y nuevo.
Con los primeros km en carretera llegaba el momento de hacer un alineado.
El volante tenía el cuero totalmente desgastado y roto así que se llevó a retapizar.
Rematando el vano motor con el M52.
Llegaba el momento más importante de todos, echar gasolina para hacer hacer km y más km, disfrutando de cada uno de ellos!
