Desde Alloza, un pueblo de Teruel, nos llegaba este BMW 320i E36 150cv para hacer un swap a motor M54B30 3.0 de 231cv procedente de un 330ci E46.
Ya manos a la obra para quitar el motor M50 2.0 150cv de serie.
El motor M50 ya fuera del vano motor.
Con tanta porquería de años acumulada tocaba darle una limpieza al vano motor antes de instalarle el motor M54.
Tocaba ir a buscar el motor M54B30 del 330ci E46 donante.
Antes de meter el motor se le hizo mantenimiento básico, se cambio bomba de agua, termostato, viscoso, correas, bujías, junta de tapa de balancines y del porta filtro de aceite.
El viejo motor M50 y el nuevo motor M54.
El siguiente paso era meter el M54 en el vano motor.
El motor M54B30 dentro del vano motor del E36.
Caja de cambios, transmisión con flector nuevo de Meyle montado y colocando las chapas anticalóricas antes de ponerse con el escape.
Para el escape se adaptó la línea entera del E46 para no tener problemas de cara a la homologación.
El diferencial se bajó para instalarle un autoblocante de discos retarado a cargo de Álvaro Mardones de AMCDiffs.
En el apartado de frenos se cambiaron los de serie de 286mm por la frenada del 330 e46, discos de 325mm de EBC junto con pastillas EBC Yellowstuff. Detrás se pasó de 280mm macizos a 294mm ventilados procedentes de un 325 E46.
Antes y después de instalar los frenos junto con latiguillos metálicos de Hel Performance y líquido de frenos Motul.
De vuelta al vano motor se realizado la adaptación electrónica junto con la modificación de la centralita para el swap.
Ya con mejor pinta el vano motor con el M54.
Los primeros km de prueba de nuevo en la carretera ya con el swap hecho.
Nos habían entregado el coche con la defensa delantera M puesta sin pintar y se optó por no solo pintar la defensa sino el coche entero e instalarle el pack M completo junto con el alerón del M3 GT.
Tras el paso por chapa y pintura este E36 lucía mejor que nunca.
Como siempre nos gusta medir todo lo pasamos por el banco de potencia para ver que la curva de potencia fuese la adecuada.
Haciendo los pesajes para la homologación.
De camino a entregarlo pasamos las pruebas de frenada que piden para poder realizar la homologación y meter todas reformas en ficha.
En nuestro canal de Youtube tenéis también videos del proceso del swap:
Material empleado en el swap que podéis encontrar en nuestra tienda:
- Cableado adaptador E36 swap M54.
- Preparación centralita swap M54 Siemens MS43.
- Juego silentblocks caja cambios.
- Bomba de gasolina Walbro 255 Sumergida
- Bomba de agua reforzada M54 Meyle
- Barra de torretas delantera 6 cilindros
- Latiguillos freno metálicos.
