Esta vez jugamos en casa ya que este BMW 325ci E46 SMG es de Vigo, ciudad en la que tenemos situado nuestro local. A este bonita unidad nos encargaron hacer el cambio de la caja de cambios secuencial SMG a manual de 6 velocidades, y a su vez hacer un swap motor M54B30 3.0 231cv procedente de un BMW 330ci E46.
Sacando el motor M54B25 de serie, que por cierto, se va a usar a su vez para hacer un swap en un 320i e46.
Llegaba el momento de limpiar todo el vano motor y preparar el nuevo motor M54B30 231cv de un 330i E46, no solo sometiendolo a una limpieza sino dejarlo al día de mantenimiento cambiando bomba de agua, correas, termostato, junta portafiltro aceite, junta del carter, retenes cigüeñal, junta tapa balancines, bujías, etc.
Nuevos tacos de motor Meyle de M3.
Kit de embrague nuevo para la caja de cambios de 6 velocidades.
Dejando listo el motor M54 antes de meterlo en el E46.
La caja de cambios manual de 6 velocidades colocada en el motor.
El motor M54 con colectores de escape Supersprint instalados con lo que se tiene que cambiar el primer tramo de escape para incorporar los catalizadores.
El motor M54 ya dentro del vano motor.
Tocaba la adaptación de la parte eléctrica tanto del swap motor como de la caja SMG a manual.
Tras los primeros arranques todo sonaba bien en el motor, el proyecto iba cogiendo color.
Ya metidos en faena se mejoró la refrigeración con una radiador de aluminio de Mishimoto.
Al pasarlo a manual se tuvo que instalar el pedalier nuevo con el pedal de embrague y también cambiar el de freno por uno de tamaño normal. Se instaló la tubería metálica del líquido de embrague que se pasa por el agujero que tiene la carrocería ya preparado para ello tras retirar el tapón de cierre que lleva la versión SMG. Al bote de expansión también hay que abrirle la toma que tiene para colocar el latiguillo que va de la botella a la bomba de embrague que va en el pedal. Del lado de la caja de cambios también hay que poner el bombín de embrague junto con su latiguillo, que en este caso aprovechamos para poner uno nuevo metálico de Hel Performance.
En cuanto al varillaje de la palanca pusimos el de serie de un 330ci e46 con caja de 6 velocidades, colocando ya todos los silentlbocks nuevos en Powerflex para que no tenga holguras y que tenga buen tacto la palanca de cambios.
Se quitó la palanca de cambios del SMG para instalar la manual con su fuelle y pomo nuevos de caja manual.
El vano motor prácticamente rematado a falta de dejar su admisión definitiva y colocar los plásticos pertinentes tras los primeros km y revisar que todo esté correcto sin perdidas.
Aprovechando que estábamos metiendo mano al coche, con el siempre recurrido "ya que" se le cambiaron los brazos de suspensión, de dirección y los silentblocks de los brazos de suspensión por los de Meyle.
También se le instaló una suspensión roscada KW Variante II
El puente trasero se bajo todo para instalar los refuerzos de chasis en la carrocería y cambiar todos los silentlbocks por los de Meyle.
Se le soldaron los refuerzos para el puente trasero y también para la zona del anclaje de los brazos traseros.
Y las mejoras no solo van a terminar ahí... próximamente más!
