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Especial de la primera temporada sobre la experiencia de sentirse piloto por un fin de semana en una prueba de resistencia. Participación con el equipo BMWFAQ en las 24h Experience 2017 con un BMW E36.

Piloto por un fin de semana: 24h Experience... próximamente

Como no solo de BMW vive el hombre, en este nuevo episodio probamos un Nissan 350z y un Mazda Rx7.

En el tercer episodio de nuestro programa viajamos hasta Segovia para asistir a la quedada nacional del club BMW Serie 3 (E21/E30) España.

 

En el anterior artículo contaba que no quedaba más remedio que reconstruir el motor y enseñaba el material que se compró para ello. Ahora llega el turno al montaje del motor.

Pistones forjados.

Pistones forjados motor S54 m3 e46

pistones forjados biela motor s54 m3 e46

pistones forjados wiseco bielas motor s54 m3 e46

Segundo episodio de nuestro programa donde nos desplazamos hasta Ronda para participar en las 24h de Ascari.

 

Arrancamos la temporada piloto de nuestro programa con un episodio en el comparamos un BMW M3 E36 con un Compact con motor de M3. Los medios son limitados pero la ilusión no!

 

 

- Motor

Datos del motor en el siguiente enlace: Motor S54

Motor S54 completo con accesorios (alternador, bomba de dirección asistida, admisión, etc) con los distintos ramales del cableado motor junto con todos sus sensores, caudalímetro (viene integrado en la caja de aire), centralita y pedal electrónico.

Soportes de motor de E36 6 cilindros. Hay que tener en cuenta que el soporte izquierdo no tiene sujeción para atornillar el soporte en V de la admisión, con lo que hay que fabricarse un soporte para poder atornillarlo. O sino comprar el soporte de un Z3M S54 que tiene referencia 11812229779.

Izquierda pata motor de M3 e46 y a la derecha de E36 donde se ve que no lleva sujeción para el soporte.

patas motor e30 swap m54

Cambiar cárter y chupona del aceite por el de un M50 E34, ya que la cuba del aceite en los e36 va en el lado opuesto lo que lo hace incompatible con el e30 ya que tropieza en la cuna y en la barra estabilizadora.

Con el carter del E34 la bomba de aceite del motor S54 no vale, con lo que hay que cambiar la bomba por la de un M50, M52 o S50 3.0 286cv. Es muy recomendable instalar un sensor de presión de aceite con un reloj para monitorizar la presión.

Silentblock motor para el swap, los mismos que para otros swaps de 6 cilindros como M50, M52 o S50

Hay que instalar el regulador de gasolina original del M3 E46 que va a continuación del filtro de gasolina. O sino colocar un regulador externo pero que sea de buena calidad para tararlo con fiabilidad a 5 bares.

En cuanto a los colectores de escape la última curva del 6 cilindro toca ligeramente en la pared del vano motor, con lo que hay que meter un poco hacia dentro esa zona de la carrocería para ganar un poco de espacio.