De burgos nos llegaba este BMW E30 pre 318i al que le habían quitado su viejo motor M10 y sustituido por un M52 2.8 de un 328i e36, aunque aun quedaba practicamente todo el swap por hacer.
Motor M52b28 193cv colocado en el vano motor.
Tocaba revisar el coche al completo para determinar todo lo que se necesitaría para terminar el swap.
El motor llegó con unos colectores de escape en acero en inoxidable, una gran elección, aunque los tacos del motor no eran los correctos lo que hacía que no quedase en la posición correcta.
El varillaje del cambio no quedaba bien, haciendo practicamente imposible meter 5ª.
Los frenos eran los de serie, incluso con tambores en los frenos traseros.
El motor presentaba algunos daños, en la zona de la polea del cigüeñal y la de la bomba de agua, así como en el sensor del cigüeñal.
Tras la revisión se comenzó a comprar el material necesario.
Radiador grande y su sujeción.
Nuevas suspensiones, regulables en altura.
Correas, aceite, bomba de agua...
Cable de acelerador y manguitos junto a los tacos de motor.
Manguetas delanteras de E36 con frenos de 286mm (frente a los 260 de serie) para hacer conversión a 5 tornillos.
Brazos de suspensión delanteros.
Brazos traseros de compact para la conversión a frenos de disco en lugar de tambor, y con bujes de 5 tornillos.
Cables de freno de mano.
Escape de 325i e30, del que se va a usar el silencioso junto con el primer tramo de escape del e36 M52 (no sale en la foto).
Sensor de cigüeñal.
Nueva palanca para que haga de short shift.
Varilla recta antes de ser cortada a medida.
En el próximo artículo se empezará a meter mano al coche para colocar todo el material comprado.
