Con la homologación no terminó el trabajo sobre este BMW 318i e30 pre con swap M52. Al hacer conversión a 5 tornillos se dejaron los frenos originales del compact usado como donante, que no estaban en las mejores condiciones ni a la altura del nuevo motor instalado. Así que se renovó la frenada por completo. Se pusieron discos de freno EBC, pastillas RedStuff, líquido de frenos con ebullición de 307º junto con latiguillos metálicos Hel Performance.
Se metió el coche en el banco de potencia para ver en que tal forma estaba este motor M52 2.8 con admisión M50 y colectores de escape en inox.
El resultado fue muy positivo con la electrónica Siemens preparada para el swap.
