En esta ocasión vamos a contar el proceso completo por el que va a pasar un 318i e30 de 1990 al que se le va a hacer un swap motor M52 2.8 procedente de un 328i e36
A primera hora de la mañana vamos a recoger el coche para ponernos con él pero antes de nada nos damos una pequeña vuelta para familiarizarnos con él y poder apreciar las diferencias del antes y el despues. Lo primero que llama la atención es que el tacto del pedal de freno es bastante blando, dando una sensación inicial de que el coche no frena al tener bastante recorrido del pedal muerto en el que los frenos no hacen nada, aunque realmente despues el coche si frena sin problema alguno. El tacto de la caja de cambios no es malo, aunque con recorridos de la palanca bastante largos y ademas presenta olguras en la palanca pero la verdad son bastante escasas para lo que se suele encontrar en un e30. El sonido del motor no es del todo malo para ser un cuatro cilindros aunque tampoco suena especialmente bonito, y eso que esta unidad en concreto tiene el tramo final de escape cambiado. El empuje del motor es bastante pobre en cualquier régimen, aunque mas que suficiente para un uso diario gracias a sus razonables 115cv. El volante que le ha puesto el dueño a esta unidad puede no gustar visualmente ademas de no ser original pero hay que reconocer que tiene un tacto bastante bueno debido a su grosor.
Por el camino hacemos un par de paradas para sacar unas fotos antes de la transformación que va a sufrir este 318i e30
Motor m40 1.8
Ya metidos en faena empezamos a desmontar el motor M40 de origen
Flector de la transmisión en muy mal estado
Flector central totalmente roto
El motor fuera de la carrocería
Vano motor vacio
Limpiando el vano motor
Caja de cambios limpia
Limpiando mas piezas que se van a montar
Manguetas delanteras de e36 con suspensión roscada y frenos delanteros de 325 mm de 330 e46
Preparando los componentes
Carter e34 con su chupona
Brazos traseros de 5 tornillos con la cuna del motor
Carter e34
Estabilizadora desmontada
Estabilizadora preparado con sus vieletas nuevas
Diferencia de los frenos de origen y los nuevos que se le van a montar
Volante bimasa al lado del monomasa
Vista general
Queda lo mas importante, el motor... pero eso lo vamos a dejar para la siguiente actualización.
