En esta tercera parte vamos a centrarnos en gran parte en el apartado de ejes, suspensión y frenos aunque también hay espacio para otros aspectos, como el de la transmisión y varillaje.
Tomando medidas de la transmisión
La transmisión modificada lista para montarse
Limpiando y preparando mas piezas
Flectores de transmisión nuevos
El viejo con el nuevo
Short shift para el cambio
Palanca y varillaje adaptado y colocado
Con el nuevo radiador hay que poner el vaso de expansión a parte
Suspensión roscada KW de e36 a la que hay que ponerle las copelas del e30
Los nuevos frenos de 325 mm con la conversión a bujes de 5 tornillos
Cuna motor con la estabilizadora y los brazos de suspensión con soportes especiales que dan mas avance a la rueda
Brazos y bieletas nuevos
Los frenos traseros de tambor originales del e30
Copela trasera nueva y vieja
Copelas traseras nuevas montadas en los amortiguadores
Brazos traseros de compact e36 con bujes de 5 tornillos
Cambiados los viejos frenos de tambor por unos frenos traseros de compact e36 de 272 mm
Pruebas con las nuevas llantas BBS de ET13
Con los nuevos frenos hay que poner llantas de 17 para que entren y aun así queda bastante justo
Vistas desde abajo
Hay que cambiar la medida de los neumáticos ya que son 225/45/17 y rozan al girar
Habrá que abrir las aletas para usar estas llantas
Va tomando forma el e30
