A la hora de poner la admisión se descarto meter una admisión directa pero como se puede ver en la foto al poner el vaso de expansión a parte, junto con el tamaño del radiador, no queda mucho sitio para colocar la caja de aire original

Adaptando la caja de aire de un e30

Colocando el interruptor de temperatura del e30 para el electroventilador en el radiador de 550mm

Vano motor con la admisión

Llantas ET13

Como queda la pinza de freno con los discos de 325 mm a pesar de la llanta de 17"

Ángulo de giro

Cremallera de dirección corta de e36 junto a la original de e30

E30 M52 2.8 swap 

Bajos del e30 swap con el escape adaptado

Listo para hacer las primeras pruebas en carretera

Para probar bien el coche cambiamos las llantas traseras, ya que hasta que no se abran las aletas con suyas roza

En las primeras pruebas se comprueba que la diferencia de prestaciones con respecto al motor de origen es muy grande pero se le ve un problema con los frenos, una fuga en el servofreno

Servo freno e30 con la membrana en mal estado

Se cambia el servo freno por el de un Polo que es mas pequeño y se adapta al e30

Vano motor con el motor M52 del 328i e36