Debido a la buena acogida que han tenido las fotos que he publicado en el facebook sobre mi BMW M5 e34 he considerado oportuno crear este artículo para compartir con todo el mundo mi pequeña aventura con este coche.
Un poco por casualidad me surgió la oportunidad de comprar un M5 e34 a un conocido y como apasionado del mundo del motor no me lo pensé demasiado y me lancé a por él, aunque con cierto temor por mi desconocimiento mecánico sobre este modelo, especialmente porque sabía que tenía un problema con el encendido del motor.
El modelo en cuestión es un M5 e34 con el motor S38 3.6 litros de cilindrada y 315 cv sin catalizador del año 1989, nacional, de color Diamantschwarz Metallic y con el siguiente equipamiento opcional según bastidor:
Alarma antirobo
Parabrisas verde
Techo corredizo eléctrico
Persiona trasera
Retrovisor int/ext antideslumbramiento automatico
Regulación asientos eléctricos con ajuste motriz
Calefacción asiento conductor y acompañante
Apoyacabezas trasero electrico
Aire acondicionado automatico (climatizador bizona)
Luz de lectura en espacio posterior
Sistema de altavoces HIFI
Versión de idioma español
Señal óptica para alarma antirrobo
Cuero extendido
De camino a Galicia desde Asturias
Un manguerazo antes de descargarlo
En el interior aunque sucio estaba en buen estado
El interior de cuatro plazas con dos asientos independientes traseros
De chapa estaba la pintura muy comida por el sol y con varios desperfectos
Las gomas de las manetas en mal estado y bastantes arañazos en la pintura
La diferencia tras hacer unas pruebas puliendo una parte del capo
El poderoso motor S38 tal como llegó
El cable de bujías del cilindro numero 1 con cinta aislante y uno de los captadores cortados... pero a pesar de ello el motor en frío funcionaba correctamente y al ir calentando comenzaba a fallar
Alguna que otra sorpresa con una mala instalación de unas luces de Xenon no originales
A pesar de todo esto el coche era una muy buena base y además muy equipado. Así que nos pusimos manos a la obra para restaurarlo mecánicamente y de chapa y pintura.
A pesar de que se soluciono el problema del encendido sin comprar nada se decidió poner todo el encendido nuevo (cables, pipetas, distribuidor, pipa, etc)
Mas compras de correas, filtros y varias piezas
Esferas nuevas para la suspensión autonivelante trasera
Como no hay despiece las gomas de la manetas se tuvieron que comprar enteras y ya de paso algunas gomas mas
La M del motor que aun contando con descuento salen en la bmw por casi 30 euros... y eso que prácticamente es de papel de fumar de lo fina que es
Productos para el cuero
Unas nuevas llantas Styling 5 BBS RC en doble medida (009 y 010)
Desmontando y preparando el M5 para pintarlo
Una vez pintado a montar todo de nuevo
El m5 e34 pintado junto a mi 328is e30 swap M52 2.8
También se restauraron las llantas BBS RC
Ya terminado de montar todo, el M5 e34 ya tiene mucho mejor aspecto, la restauración se va notando
Con las llantas de serie y sus turbinas originales
Vídeo de la restauración
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