Con el compact listo para recibir su nuevo motor de 321cv tocaba irse de compras, no solo para dejar el mantenimiento hecho sino para montar las mejoras mecánicas que van a acompañar al motor.
El nuevo kit de embrague montado.
Nuevo flector de transmisión Meyle.
Nuevos tubos y manguitos de motor.
La diferencia de los microfiltros viejos y nuevos.
Discos nuevos de 325 mm frente a los viejos de 286 mm.
Discos de freno Brembo montados.
Las nuevas pinzas de freno.
Las pinzas de freno acondicionadas, junto con latiguillos metálicos Goodridge y las nuevas pastillas EBC Redstuff.
Todo montado.
Llantas BMW Styling 24 de M3 e36.
Los frenos entran justos en la llanta de 17".
Diferencia de tamaño del radiador del compact de 440 mm al radiador del M3 e36 de 550 mm que se va a montar en el compact, así como el radiador de aceite del M3.
Radiador de agua y aceite comprobados y restaurados.
Cambio del termocontacto roto del radiador.
Diferencial del e36 compact al que se le va a montar un autoblocante y un grupo corto.
Corona y piñón del grupo corto, relación 3,73 (de serie un M3 e36 321 lleva 3,23).
Autoblocante reconstruido y retarado al 60%.
Preparando el diferencial.
Diferencial autoblocante listo para montar.
