Con las nuevas pinzas de 4 pistones delante y detrás con discos de 345 mm y 328 mm se hacía necesario cambiar las llantas por unas de 18" para que entrasen los frenos.
Se buscaron unas BBS que fuesen ligeras para no penalizar con el cambio a llanta mas grande.
Nuevos neumáticos semislicks.
También se pesaron los neumáticos.
Puestas en el E36.
Tornillería nueva en negro para ir a juego con el color de la llanta.
Con el apartado de ejes terminado se pasó a mejorar el sistema de escape, con una linea entera de M3 e36.
Para rematar se trajeron de estados unidos los arboles de levas de un BMW M3 e36 (el motor esta basado en los M50/M52 y no es como el motor de M3 europeo S50). De esta forma se le saca mas potencia al motor pero el ralenti se sigue manteniendo estable.
La caja del aire estaba roya y se cambió por una en buen estado de 328i
Ya todo montado.
Barra de torretas trasera.
Posando junto al M3 e46.
Haciendo los primeros km de camino a la ITV para el pesaje para los tramites de homologación.
A pesar de todas las modificaciones se redujo el peso del coche en 90kg al ser un motor mas ligero con bloque de aluminio, quitar aislantes, tapizados, equipo de sonido, aire acondicionado y demás.
Cambiando la luna y sus gomas que estaban en mal estado.
Alinenando el coche con cotas de M3.
Con todo terminado se llevó al banco de potencia a ajustar la electrónica.
La gráfica de potencia: 232,7cv (de serie el motor tiene 193cv) y con el motor de 325 no llega a 190cv reales.
Después de todo el trabajo a hacer km y disfrutar.
Con unos compañeros...E36 Power!
Pequeño video sobre este BMW E36 swap M52.
