- Escrito por kratzer
Tras la reconstrucción del motor S54 tocaba meterlo de nuevo en la carrocería del M3, conectar todo, poner gasolina nueva y arrancarlo.
- Escrito por kratzer
En el anterior artículo contaba que no quedaba más remedio que reconstruir el motor y enseñaba el material que se compró para ello. Ahora llega el turno al montaje del motor.
Pistones forjados.
- Escrito por kratzer
En la segunda parte vimos como desgraciadamente el motor S54 que había comprado resultó que estaba dañado con lo que el M3 E46 nuevamente quedaba en "dique seco".
Tras mucho tiempo con el coche parado, debido al gran disgusto, llegaba el momento de ponerse nuevamente con él.
- Escrito por kratzer
En la primera parte vimos la grave rotura de motor tras un bielazo y que se hacía necesario cambiar el motor. Así que nos pusimos manos a la obra.
- Escrito por kratzer
Tras la venta del M5 E34, que tan buen sabor de boca me había dejado, tenía en mente volver a hacerme con alguna otra unidad BMW M que devolver a la vida. Con el tiempo se cruzó en mi camino un M3 e46 con avería grave de motor, así que como ya tenía un motor S54 decidí dar el paso y hacerme con él, más teniendo en cuenta que siempre ha sido un modelo que me ha encantado.
La unidad en cuestión se trata de un BMW M3 E46 manual de 2002 color Carbonschwarz Metallic muy bien equipado:
Techo solar.
Asientos eléctricos, calefactados con memoria y regulación lumbar.
Navegador professional.
Teléfono.
Xenon.
Equipo sonido HiFi Harman Kardon.
Cargador de CDs.
LLantas EVO 19"
Climtatizador
Ordenador de abordo
Volante multifunción
Sensor de lluvia
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