Tras varios años por las carreteras el Compact S50 volvió a "casa" donde se le hizo una profunda revisión.

BMW 318is E30 con swap motor V8 M60. 

- Motor V8 M60 4.0 286cv.
- Amortiguadores Bilstein B8.
- Muelles H&R.
- Discos delanteros 312x25mm.
- Pinzas delanteras 540i E34.
- Latiguillos metálicos.
- Copelas delanteras excéntricas M3 e30.
- Diferencial 188 con relación 2,93.
- Cremallera dirección corta.
- Cardan dirección macizo de aluminio
- Shortshift regulable.
- Depósito gasolina 65l de 325i.
- Barra de torretas swap V8

- Volante M2.
- Asientos deportivos.
- Reposacabezas traseros.
- Paneles de puerta cuero negro.
- OBD2 Español.
- Check control Español.
- Tempomat.
- Aire acondicionado.
- ABS.
- Altavoces Sound System.
- Techo solar eléctrico.
- Elevalunas eléctricos.
- Espejos eléctricos.
- Antena eléctrica.
- Cristales traseros abatibles.
- Retrovisor con luces de lectura.
- Faros antinieblas.

A pesar de que el e30 se compró en proceso de preparación para rally y ya contaba con una jaula de seguridad se decidió que no tenía la suficiente calidad para el proyecto, por lo que se tenía que partir de cero en cuanto al trabajo de carrocería.

BMW M3 e36 nacional con motor S50b32 de 321cv color Dakargelb 2 al que se decidió hacer un cambio de casquillos preventivo tras 180.000km con los originales.