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Información sobre como instalar el inmovilizador EWS II
- Escrito por kratzer
Para instalar el inmovilizador EWS II hace falta del coche donante lo siguiente:
- La llave o el chip que tiene en su interior.
- El aro del bombín de arranque, que hace de antena.
- El módulo emisor/receptor A835
- El módulo EWS II A836
Para que el motor arranque se tiene que meter la llave en el aro, o pegar el chip a la antena. De la antena le tienen que salir dos cables verdes que van al módulo emisor/receptor A835. De este módulo tienen que salir tres cables:
Marrón - Masa
Violeta - Positivo (R alimentación en el contacto, fusible 7,5A)
Azul - Comunica con el Módulo A836
Al módulo con conector amarillo A836 le tiene que llegar el cable azul por el pin 13 y salir tres cables:
Pin 4 - Verde - Señal OK de arranque para la centralita
Pin 5 - Rojo/Amarillo - Positivo (+30 alimentación permanente, fusible 5A)
Pin 7 - Masa
El cable verde del pin 4 se tiene que llevar hasta el conector redondo del cableado motor al pin 7. Con esto ya tendríamos el inmovilizador instalado para que el motor arranque. La información entre paréntesis con el tipo de alimentación y el fusible que lleva es de como va instalado de serie por si se quiere dejar como de origen.
Información sobre el motor M52 2.8
- Escrito por kratzer
Publicado un artículo con información del motor M52b28 de BMW, el que probablemente sea el motor mas equilibrado que se puede montar en un e30 por prestaciones, peso y precio.
Motor BMW M52 BMW 328i, 528i e39, 728i e38 y y Z3 2.8
El V12 mas pequeño del mundo, exposición de motores Patelo
- Escrito por kratzer
El pasado 1 de Abril acudí a una exposición de minimotores que resultó ser mucho mas interesante de lo esperado al contar con la presencia del creador de estas obras de arte, José Manuel Hermo Barreiro (motores Patelo). Entre estas maravillas se encontraba el que posiblemente sea el V12 mas pequeño del mundo. Tiene una cilindrada de 12 cc y funciona con aire comprimido para no contaminar y poder exponerse en sitios cerrados.
Fue un auténtico placer ver estas auténticas obras de arte y sobre todo contar con las explicaciones de “Patelo” sobre todo el proceso de construcción de es estos motores, que además pudimos contemplar en unos videos. Estos videos están subidos a youtube y han causado auténtico furor en la red, con mas de 4 millones de visitas.
BMWSwap en Facebook
- Escrito por kratzer
Desde ahora BMWSwap cuenta con una página en facebook desde la que podréis seguir disfrutando de este maravilloso mundo de los swaps y preparaciones pulsando el boton "Me gusta"
También se han añadido en los artículos los botones de las redes sociales para poder compartirlos con vuestros amigos.
BMW E30 318i con swap motor M52 2.8 193cv de e36
- Escrito por kratzer
Como hace unos días se añadió a la página web un artículo con información de como hacer un swap motor M52 sobre un e30 ahora tocaba añadir un e30 precisamente con ese motor
Información sobre swap de los motores M52 en un BMW e30
- Escrito por kratzer
Añadido un artículo con información de como instalar en un e30 los motores M52 de BMW que se montaron en los e36, e39, e38 y Z3 en sus versiones de 2.0, 2.5 y 2.8 litros de cilindrada.
BMW e30 320is con swap motor a S50 M3 e36 286cv
- Escrito por kratzer
Este BMW E30 320is del piloto A.F. Canilla ha sufrido una total transformación en el apartado mecánico y estético. Se preparó para rally y en el apartado mecánico se le realizó un swap motor S50 de M3 e36 286cv y en el aparato estético la carrocería se dejo como la de un M3 e30.
BMW e36 318i cabrio con swap motor a M50 2.5
- Escrito por kratzer
Este BMW 318i e36 cabrio sufrió una rotura de motor por lo que se decidió hacerle un swap motor M50 de un 325i berlina, no solo por el aumento de potencia sino para así disfrutar aun mas de los paseos descapotado con el sonido de un motor 6 cilindros en linea de fondo.
E36 318i cabrio swap motor M50 325i
