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El motor M30 de BMW, comúnmente llamado big six, es una de las opciones mas populares para hacer un swap motor sobre un e30 junto con la opción de los motores M50/M52. La versión de 3.5 litros es la mas interesante dando 211cv en el BMW 535i E34

Para meter el motor M30 de un E34 en un e30 hay que comprar unos soportes especiales como estos o hacerse unos artesanales. Estos soportes valen para el bloque M30 del e34 y e32 ya que este bloque tiene solo tres agujeros para cada soporte en lugar de cuatro como en las versiones anteriores. Con estos soportes podemos montar el motor en dos posiciones distintas, una mas retrasada que la otra. En la posición mas retrasada queda mas espacio entre el motor y el radiador, además de que mejora la distribución de pesos al tener menos kg por delante del eje, pero el aspecto negativo es que hay que modificar la pared del vano motor en el parallamas para ganar algo de espacio para que entre el motor.

También hay que modificar los colectores de escape ya que tocan con la pared del vano motor o modificar metiendo hacia dentro la pared del vano motor (en la parte interior corresponde a la zona de los pies del acompañante) para dejar un poco mas de espacio para que pasen las dos tuberías del escape.

Como no queda mucho espacio para el radiador es recomendable montar el radiador de un e28 m30 de 575mm de longitud. A pesar de que este radiador es bastante fino no queda espacio suficiente para el ventilador viscoso hay que instalar un electro ventilador para una buena refrigeración del motor.

Para la transmisión hay que utilizar la parte delantera del e34, donde engancha con la caja de cambios, y de esta forma se puede poner el flector de transmisión del e34 que es mas grande que el del e30

La caja del filtro de aire hay que ponerla en el lado del copiloto, al contrario de como la llevan los motores de los bmw e30. Al tener que ponerla en ese lado se tiene que quitar el bote del agua del limpia parabrisas por lo que una solución es colocar el de un 324td que va por detrás de la torreta, en el hueco donde algunos e30 llevan la batería sino la tienen colocada en el maletero.

Próximamente se irá completando el artículo con más información. De todas formas en el siguiente apartado de la web están los esquemas electrónicos para consultar el apartado del cableado

Esquemas eléctricos BMW

 

Este  BMW 325i e30 pre ya tenía un swap a motor m50 192cv pero se decidió hacerle un nuevo swap con un motor mucho mas potente, en concreto un motor S50 de un M3 e36 286 cv. El anterior swap en este coche lo podéis ver en el siguiente apartado de la web: E30 325i swap m50 325i

Antes de nada se quitó la mecánica M50 2.5 192cv sin vanos, que ya de paso se utilizó para hacer un swap motor a un 316i e30 post

325i e30 pre

 

En Polonia hay mucha afición por los e30 y las preparaciones, por lo que no será raro que enseñe en esta sección unos cuantos bmw procedentes de este pais. En este caso en el video se puede ver un E30 con swap  motor M54 3.0 231cv

 

Desde Canadá os traigo este precioso BMW E30 318is con un swap motor S54 de un M3 e46 343cv, caja de 6 velocidades, conversión a 5 tornillos y asientos de Z3M. Haciendo Click encima de las imágenes se abren a mayor tamaño.

 

BMW E30 S54 swap

 

Partiendo de un E30 4 cilindros post (316i o 318i M40) swap motor M42 318is

 

E30 M42

 

- Motor M42 procedente de un 318is E30

Hay que cambiar el motor completo junto con su cableado motor y centralita. La caja de cambios no hace falta cambiarla y el motor queda en la misma posición así que no hay que modificar ni cambiar la transmisión ni el varillaje del cambio.  El escape se puede adaptar el del M40 pero lo mas recomendable es montar el del donante del M42 318is. El motor M42 lleva una Motronic 1.7 con encendido por bobinas independientes en lugar de una bobina con distribuidor como lleva el M40, así que hay que hacer un soporte para las nuevas bobinas o colocar el soporte original que va soldado en el vano motor.

 

Vano motor 318is e30 m42

 

 

Se han reorganizado algunos apartados de la web, ahora la sección de información se ha dividido en dos, por un lado "Información Swap", en donde se encontrarán los artículos específicos sobre cambios de motores y modificaciones, y por otro "Información BMW", con información técnica sobre bmw. El objetivo es organizar un poco mejor la web y ampliar el contenido teniendo especialmente en cuenta el tipo de preguntas que hacéis cuando os ponéis en contacto.

Ademas se ha creado una nueva sección llamada "Mundo Swap" en donde se irán añadiendo fotos y vídeos de modelos de bmw con todo tipo de swaps motor y preparaciones a lo largo del mundo.

 

E30 s50

 

 

En este caso al partir de un modelo 4 cilindros, al hacer el swap a motor de 6 cilindros, las revoluciones del motor no marcan correctamente (marca rpm de mas) por lo que hay que cambiar el cuadro por el de un 6 cilindros o cambiar una pastilla, codie, que tiene el cuadro por la de un 6 cilindros. Como el cuadro de este coche solo marcaba hasta 6 mil se decidió cambiar el cuadro entero, pero se intercambiarlos los relojes del deposito de gasolina (55l frente a 60l) ya que falseaba la señal de la cantidad de gasolina.

BMW E30 328i M52 swap

 

A la hora de poner la admisión se descarto meter una admisión directa pero como se puede ver en la foto al poner el vaso de expansión a parte, junto con el tamaño del radiador, no queda mucho sitio para colocar la caja de aire original

Admision e30 m52 swap