Tras instalar el motor M54 en el compact e46 el siguiente paso era hacer la electrónica y arrancarlo en su nueva carrocería. 

Interior M54 compact

Cableado M54 330 e46 compact

 

Con el vano motor del compact vacío y el motor M54 3.0 fuera del donante llegaba el momento de preparar todo para meter el nuevo motor. Lo primero fue quitar los colectores de escape de serie para instalar los nuevos colectores Supersprint.

 

Motor M54 3.0 330 e46

Motor bmw m54 sin colectores

 

El compact no solo va a recibir un motor con menos km y mas potente, sino que se pretende dejar "km 0" con componentes nuevos y de mejor calidad. Silentblocks, copelas, filtros, rodillos, corres, brazos de suspensión, bieletas, rótulas y cualquier elemento de desgaste, todo de la marca Meyle, garantizando así la calidad del material. De cara a las mejoras se optó por amortiguadores Bilstein, muelles y estabilizadoras regulables Eibach, colectores de escape Supersprint, silencioso Eisenman, short shift BMW Performance, kit de frenos BMW Performance con pinzas de 6 pistones, autoblocante Quaife y barra de torretas ECS de fibra de carbono.

(Se irá actualizando el artículo según llegue el material)

Colectores supersprint, barra toerretas carbono, estabilizadoras

Productos meyle

 

El paciente que va a recibir el motor M54 del 330 se trata de un 318Ti e46 compact motor N42 143cv con Valvetronic.

BMW 318ti compact e46 motor n42 valvetronic

bmw 318ti compact e46 motor n42 valvetronic

Motor n42 bmw e46

 

Nos aventuramos en un nuevo swap, en este caso se trata del primero sobre una carrocería E46. En concreto sobre un BMW 318ti compact, motor 4 cilindros N42 de 143cv, al que se le va a instalar un motor 6 cilindros M54 3.0 de 231cv. Para este swap el donante va a ser un 330 e46 cabrio, único dueño y con 50.000 km, que sufrió un aparatoso accidente.

accidente 330 e46

Accidente donante bmw 330 e46