 |
 |
 |
 |
| Tienda online |
Información |
Taller | Vídeos |
Motor BMW M42 318is
- Escrito por kratzer
Información sobre el motor del BMW M42 montado en el modelo 318is E30
- Denominación M42b18
- Código motor: 184S1
- Peso: 102.8 kg
- Motor delantero longitudinal, 4 cilindros en linea
- Cilindrada: 1796 (84,0 x 81,0 mm)
- Relación de compresión: 10,0:1
- Bloque de fundición
- Culata de aleación ligera
- Doble árbol de levas en culata accionado por cadena
- Cuatro válvulas por cilindro
- Encendido: electrónico con bobinas independientes
- Alimentación: inyección electrónica Bosch Motronic v. 1.7
- Potencia 136cv a 6.000 rpm Par 17,2 mkg a 4.600 rpm
- Numero máximo de revoluciones autorizado: 6500rpm
Primer aniversario bmwswap.com
- Escrito por kratzer
Parece que fue ayer cuando me inicie en la aventura de crear una página web sin tener ningún conocimiento sobre ello, y supuso todo un reto interesante pasar por todos los procesos, desde la compra del dominio hasta su puesta online... hace ya un año! Me alegra ver como en este año bmwswap.com ha ido creciendo poco a poco al contar con el respaldo de los visitantes de la web y seguidores en las redes sociales.
Para comenzar las celebraciones de este primer aniversario os presento un swap bastante especial:
Comunidad BMWSwap en google plus
- Escrito por kratzer
BMWSwap.com amplía su presencia en la red al estar también presente en la red social google+ en donde además se ha creado una comunidad para que todos los apasionados de las preparaciones, swaps de motor y bmw en general podamos estar en contacto mas fácilmente.
Desde Noruega, BMW E30 Swap S50 321cv
- Escrito por kratzer
En esta ocasión nos vamos a la fría Noruega para descubrir este BMW M3 e30 con un swap motor de M3 e36 S50 3.2 con 321cv. Del M3 e36 usado como donante no solo tiene el motor, sino también la caja de cambios de 6 velocidades, aunque con un volante motor monomasa aligerado en lugar del bimasa original, y los frenos delanteros de 315 mm. En cuanto a suspensión lleva una roscada KW Variante II con barra de torretas delantera y trasera. Las llantas son unas OZ Mito 1 de 8.5×18 ET21 con neumáticos 215/35/18 en el eje delantero y 9.5×18 ET21 con 225/35/18 en el eje trasero.
Click para agrandar
Compra, restauración y prueba BMW M5 e34
- Escrito por kratzer
Debido a la buena acogida que han tenido las fotos que he publicado en el facebook sobre mi BMW M5 e34 he considerado oportuno crear este artículo para compartir con todo el mundo mi pequeña aventura con este coche.
Un poco por casualidad me surgió la oportunidad de comprar un M5 e34 a un conocido y como apasionado del mundo del motor no me lo pensé demasiado y me lancé a por él, aunque con cierto temor por mi desconocimiento mecánico sobre este modelo, especialmente porque sabía que tenía un problema con el encendido del motor.
El modelo en cuestión es un M5 e34 con el motor S38 3.6 litros de cilindrada y 315 cv sin catalizador del año 1989, nacional, de color Diamantschwarz Metallic y con el siguiente equipamiento opcional según bastidor:
Alarma antirobo
Parabrisas verde
Techo corredizo eléctrico
Persiona trasera
Retrovisor int/ext antideslumbramiento automatico
Regulación asientos eléctricos con ajuste motriz
Calefacción asiento conductor y acompañante
Apoyacabezas trasero electrico
Aire acondicionado automatico (climatizador bizona)
Luz de lectura en espacio posterior
Sistema de altavoces HIFI
Versión de idioma español
Señal óptica para alarma antirrobo
Cuero extendido
De camino a Galicia desde Asturias
Un manguerazo antes de descargarlo
