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Rally Clásicos del Atlas 2013, tercera parte
- Escrito por kratzer
El miércoles 27 de Marzo la etapa transcurría entre Erfoud y Merzouga, siendo el día mas solidario ya que se hacía entrega de la ayuda humanitaria en dos pequeñas escuelas. La salida del tramo de regularidad era desde el propio hotel con lo que no había tramo de enlace.
Motor BMW S50 M3 e36 321cv
- Escrito por kratzer
Información del motor del BMW M3 e36 321cv cv denominado S50b32
- Peso 154 kg, codigo motor 326S1
- Motor delantero longitudinal, 6 cilindros en linea.
- Cilindrada 3201 cm (86,4x 91,0).
- Relación de compresión 11,3:1
- Bloque de fundición.
- Culata de aleación ligera.
- Doble árbol de levas en culata accionado por cadena, con sistema VANOS en admisión y escape
- Cuatro válvulas por cilindro.
- Encendido electrónico por bobinas independientes.
- Alimentación inyección electrónica digital Siemens MSS50
- Potencia 321cv DIN a 7.400 rpm Par 35,7 mkg a 3.250 rpm
- Numero máximo de revoluciones autorizado 7600 +- 50
- Régimen permanente admisible 7.400
- Catalizador doble con dos sondas lambda
- Presión de gasolina 5 bares
- Bomba eléctrica de combustible 5 bares
- Litros de aceite: 5,5
- Presión aceite a relenti 1 bar, presión de regulación 4 bares
- Radiador de aceite 0,75 litros incluyendo las tuberías
Rally Clásicos del Atlas 2013, segunda parte
- Escrito por kratzer
Tras terminar el tramo de regularidad del lunes 25 de Marzo aun nos quedaban muchos km por delante hasta llegar a la ciudad de Errachidia donde teníamos que hacer noche. Una nueva ruta que pasaba por parajes espectaculares con unas vistas en lo alto de las montañas que te hacían echar de menos no disponer de mas tiempo para hacer paradas y disfrutar del entorno con calma.
BMWSWAP en el Rally Clásicos del Atlas 2013, primera parte
- Escrito por kratzer
Con menos tiempo de lo que nos habría gustado para preparar el Rally, finalmente el viernes 22 de Marzo por la tarde salimos de Vigo a los mandos del BMW 325i e36 con destino Algeciras.
Mantenimiento y modificación del 325i
- Escrito por kratzer
Para participar con ciertas garantías en el Rally Clásicos del Atlas es necesario hacer un mantenimiento básico al coche así como hacerkle unas mínimas modificaciones.
Empezando a meter mano al coche
Compra de diverso material para el 325i
- Escrito por kratzer
Tras la revisión del coche comenzamos a hacer las compras del diverso material que nos va a hacer falta para dejar el coche listo para la aventura del Rally Clásicos del Atlas
Material para hacer el mantenimiento al 325i e36
Revisión del BMW 325i e36
- Escrito por kratzer
Tras la compra del 325i e36 tocaba ponerse manos a la obra para prepararlo para la aventura por Marruecos y para ello lo primero fue hacerle una revisión completa para ver en que estado real se encontraba.
Exteriormente esta en bastante buen estado para los años que tiene, con algunos arañazos de llave típicos de algún "simpático" y lo mas destacable, a parte del mal estado de la parrilla frontal, es un golpe en la zona de la aleta delantera derecha que afea bastante el conjunto.
Participación del Club Serie 3 (E21-E30) en el ClassicAuto 2013 en Madrid
- Escrito por kratzer
Durante los pasados días 22, 23 y 24 de Febrero se celebró en Madrid el ClassicAuto 2013 al que asistieron cerca de 40.000 personas, lo que convirtió el evento en un rotundo éxito con un incremento del 10% de las visitas a pesar de la situación económica por la que esta pasando el país. Como en las últimas tres ediciones estuvo presente como expositor el Club BMW Serie 3 (E21-E30) y fue un placer poder contribuir nuevamente con mi granito de arena colaborando en lo que hiciese falta y estuviese a mi alcance.
