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BMW 323ti e36 compact swap motor S50 3.2 321cv. Primeros pasos
- Escrito por kratzer
El "paciente" se trata de un BMW 323ti compact e36 motor M52 2.5 de 170 cv de 1998 al que se le va a montar un motor S50 3.2 321cv de un M3 e36. Antes de meterse con la operación del cambio de motor al compact se le ha montado el Pack M completo y unos amortiguadores Bilstein con muelles Eibach.
Rally Clásicos del Atlas 2013, el regreso a casa
- Escrito por kratzer
El domingo 31 de Marzo, sin dormir demasiado y con el cansancio acumulado de tantos días de Rally iniciamos el viaje de vuelta a casa. Unos 1400 km por delante, 300 km para llegar al Ferry y después casi 1100 km hasta Vigo.
Durante el viaje el tiempo no acompaño lloviendo continuamente y con zonas de baja visibilidad por la niebla
Debido a los numerosos baches por el camino se terminó desprendiendo uno de los riñones de la parrilla frontal.
Rally Clásicos del Atlas 2013, últimos días
- Escrito por kratzer
El jueves 27 de Marzo solo quedaban tres días de competición y cuatro para iniciar el camino de regreso hacia España. En esta etapa teníamos que desplazarnos desde Merzouga hasta Rissani y fue el único día que realmente se nos pasó por la cabeza no participar en el tramo de regularidad y disfrutar de este espectacular entorno.
Rally Clásicos del Atlas 2013, tercera parte
- Escrito por kratzer
El miércoles 27 de Marzo la etapa transcurría entre Erfoud y Merzouga, siendo el día mas solidario ya que se hacía entrega de la ayuda humanitaria en dos pequeñas escuelas. La salida del tramo de regularidad era desde el propio hotel con lo que no había tramo de enlace.
Motor BMW S50 M3 e36 321cv
- Escrito por kratzer
Información del motor del BMW M3 e36 321cv cv denominado S50b32
- Peso 154 kg, codigo motor 326S1
- Motor delantero longitudinal, 6 cilindros en linea.
- Cilindrada 3201 cm (86,4x 91,0).
- Relación de compresión 11,3:1
- Bloque de fundición.
- Culata de aleación ligera.
- Doble árbol de levas en culata accionado por cadena, con sistema VANOS en admisión y escape
- Cuatro válvulas por cilindro.
- Encendido electrónico por bobinas independientes.
- Alimentación inyección electrónica digital Siemens MSS50
- Potencia 321cv DIN a 7.400 rpm Par 35,7 mkg a 3.250 rpm
- Numero máximo de revoluciones autorizado 7600 +- 50
- Régimen permanente admisible 7.400
- Catalizador doble con dos sondas lambda
- Presión de gasolina 5 bares
- Bomba eléctrica de combustible 5 bares
- Litros de aceite: 5,5
- Presión aceite a relenti 1 bar, presión de regulación 4 bares
- Radiador de aceite 0,75 litros incluyendo las tuberías
